La transmission automatique zf 4 hp 18 comporte :
Le convertisseur agit en 1re, 2e et marche ar. En 3e, la boite travaille selon le principe de la division de puissance, c'est-à-dire que la transmission de la puissance motrice n'est plus hydraulique qu'à environ 40 % (à travers le convertisseur) et est à 60% purement mécanique. En 4e vitesse, la transmission de toute la puissance est mécanique, assurée par l'intermédiaire du couvercle de convertisseur et de son moyeu amortisseur.
Lors du rétrogradage manuel, le bloc hydraulique de commande assure une sécurité pour éviter les surrégimes sur tous les rapports, hormis le rétro 4e. 3E.
Nota : l'échangeur reste fixé sur la transmission automatique.
Crevé de la transmission zf 4 hp 14
1. Convertisseur - 2. Moyeu amortisseur -3. Bloc hydraulique -4. Train épicycloïdal - s. Arbre secondaire -6. Couronne - 7. Différentiel.
Conduite avec une remorque
la barre d'attelage de la voiture doit être homologuée. votre
concessionnaire
peut vous conseiller sur le choix d'une barre d'attelage.
Répartissez la charge sur la remorque de sorte que la pression
supportée par la barre d'attelage corresponde à environ ...
Fonction
Fenêtre d'émission et de réception du capteur
laser.
City safety détecte la circulation devant la
voiture grâce au capteur laser installé sur le
bord supérieur du pare-brise. En cas de risque
imminent de collision, city safety freinera
automatiq ...
Dépose-repose
du boîtier
de direction assistée
Depose
Lever le véhicule et placer l'avant
sur chandelles.
Déposer les roues.
A l'aide d'un arrache rotules universel,
désaccoupler les rotules de
direction des pivots.
Déposer la tôle pare-chaleur du
boîtier de direction.
Déposer le ...